Самостійний ремонт пилососа

За великим рахунком, пилосос - це задоволене простий пристрій і для його ремонту не потрібно мати спеціальних знань і досвіду - досить загально розуміти принцип роботи електродвигуна, комутаційних пристроїв (кнопок включення і регуляторів потужності), і вміти тримати в руках паяльник і викрутку. Мій пилосос Samsung VC-6015V двічі вимагав ремонту і обидва випадки «хірургічного» втручання були успішні. У разі виникнення питань щодо роботи того чи іншого вузла або методу перевірки електронних комплектуючих, завжди можна проконсультуватися, відвідавши форум по електроніці, де більш досвідчені фахівці і любителі допоможуть у вирішенні будь-яких проблем. Тим більше, що є безліч тем по різній техніці, на яких можна знайти, крім рад та обговорень, також і принципові схеми пристроїв.

Якщо пилосос не включається

Насамперед потрібно переконатися, що напруга доходить до плати управління. Для цього знімаємо кожух, пластикову панель з клавішами включення і змотування шнура і бачимо перед собою плату управління. Простежує по кабелю живлення, що йде від блоку намотування, на які клеми він заходить. Включаємо в мережу і міряємо напругу на цих клемах - якщо воно є - значить, зі шнуром все в порядку.
Далі перевіряємо роботу кнопки включення мережі (на малюнку позначена цифрою 1). При відключеною мережі прізвиськом її контакти у включеному і вимкненому стані - якщо комутація відбувається - йдемо далі. Потрібно перевірити ланцюг симистора(На рис. Позначений - 3) - для цього при включеній мережі перевіряємо напругу на клемах, що йдуть вже до двигуна - якщо присутній - цей ланцюжок в порядку, а якщо немає - велика ймовірність пошкодження симистора, і він не пропускає через себе струм. Ці сімістори можна легко знайти на будь-якому радіоринку і коштують вони близько 0.5 $.

Якщо напруга все-таки надходить на двигун, а він не працює - відразу ж перевіряємо теплову захистіву - на корпусі двигуна в спеціальному тримачі кріпиться пристрій, що контролює температуру корпусу - якщо її величина виходить на нормальний межа - теплозахист перериває електроланцюг харчування. Якщо продзвонивши захист і переконавшись, що з нею все в порядку - значить, причина в двигуні. Насамперед перевіряємо щітки - При їх зносі може пропасти ланцюг між обмотки обмоткою і ротором. Щітки повинні щільно прилягати до ротора і мати запас по ходу. Далі тестером перевіряємо весь ланцюжок (обмотка статора - щітка - ротор - щітка - обмотка статора) при вимкненому пилососі і знятих клемах від плати управління - і бачимо, що в ній обрив. Так, саме обрив, тому що якщо всі попередні етапи показали цілісність схеми і на двигун йде напруга, а він не працює, хоча щітки в порядку - це однозначний обрив обмотки. Це самий неприємний момент, оскільки двигун нерозбірними, і так просто всередину не дістатися - тільки невеликі прорізи вгорі корпусу. Відразу скажу - вартість нового - близько 25 $. Але іноді все-таки щастить, і можна обрив усунути - потрібно перевірити всі через отвори в корпусі місця закріплення кінців обмоток до вхідних клем і щіток. Кріплення там виконано у вигляді «ластівчин хвіст» - провід вставлений в проріз металевої пластинки. В результаті постійних вібрацій він може переломаться в цьому місці і розірвати ланцюг. Саме так і було в моєму випадку. Провід можна спробувати підтягнути і закріпити заново, але іноді це неможливо - доводиться допаювати ще шматок в пару-трійку сантиметрів. Паяти незручно через невеликий проріз, але можливо - в результаті пилосос знову буде працювати.

Пилосос працює, але його обороти не регулюються

У цьому випадку можливий не обрив усередині симистора, як при непрацюючому пилососі, а пробою - вихідна напруга не регулюється, а пропускається через себе без всякого управління. Так само може бути причиною такої несправності пропажа контакту в (на малюнку позначено цифрою 2). Тут все просто - заміна або ползункового резистора, або симистора.

Як правило, несправності пилососа виявити просто, і практично завжди можна їх усунути. Винятком може бути коротке замикання всередині обмоток двигуна - усунути це пошкодження перемотуванням обмоток складно через неразборного корпусу - і доводиться замінювати весь двигун, що теж рентабельно - 25 $ - це, все-таки, чи не 70 - 80 - саме скільки коштує подібний пилосос .